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前ofo说相符创首人再创业 从共享单车转向共享止宿

201906月11日

前ofo说相符创首人再创业 从共享单车转向共享止宿

在李易望来,共享止宿更挨近真实的共享经济。“由于止宿资产是固定的,倘若能够把闲置止宿资源盘活,会更有盘活闲置资源的意味。”

(原标题:前ofo说相符创首人再创业 从共享单车转向共享止宿)

在共享单车逐步追求异日出路的同时,前ofo说相符创首人薛鼎则选择了脱离ofo,并独自拉首了一支只有10余人的队伍单独创业。

“共享经济是让有价值的东西更有价值,而‘闲置重资产 无人值守服务’会让共享者变得更容易参与到共享中来。原形上无人驾驶技术就是一栽无人值守,吾们能够想象一下这个技术倘若行使到滴滴、Uber如许的营业中,不论是对打车营业本身,照样人们对车用途的认知,都将是革命性的。”在经过逆复考量后,薛鼎选择了房子的共享,他向记者介绍称:“得好于近年旅游、商旅市场的高速发展,比来4年至5年来,异域止宿市场的添长超过了5倍,像民宿如许的市场甚至超过了10倍,而中国现在闲置的房源有超过6500万套,够2亿人至3亿人住,倘若这些房源能够共享的话,则能够为房主带来更众的收入,同时,也将为止宿后市场带来发展机遇。”

在ofo经历了人生的大首大落后,薛鼎认为,城市闲置单车没能被共享,能够是由于单车价值较矮,市民共享闲置单车积极性不高。所以,这次的创业,薛鼎选择了共享止宿。

对此,薛鼎颇为感慨的说:“怅然的是,ofo终极没能把已有的闲置自走车盘活首来。”

薛鼎外示,共享止宿首步阶段的痛点就是服务,麦极智能能够经过先辈的技术手法和标准化的服务,让经营者省时省力的对房屋进走管理维护,给予用户更好的服务和体验。

无人值守是“共享”核心

上海社科院互联网钻研中间首席钻研员李易向《证券日报》记者分析称,市场答该重新定义共享经济,只有如许共享经济才能更健康有序的发展。“共享单车在做的一些事情只是行使互联网进走的以租代售,属于租赁走业,跟共享经济没什么有关。”

而对于融资与营业的有关,在专访中薛鼎外示,新公司对于融资并不会过于执着,最主要的照样能一步步踏实的走下往。

“融资实在是企业发展的必经之路,它能够协助你更快的发展,但不克将融资行为终极方针,最主要的照样要将营业扎踏实实的做好。对用户、产品、投资者负义务的态度才是主要的。”薛鼎认为,在ofo的创业经历教会他很众。

原形上,从ofo走出来的薛鼎也是秉承着对“共享”概念的更深层理解,最先了新一轮的追求。

李易认为,对于房东而言,闲置资源能够换取收入,本身拥有的固定资产也能够得到维护;对于共享止宿运营商而言,闲置止宿所在地往往在炎门度伪区,倘若能够有效运营将能够实现收入。“有效的管理对于两边而言都是互利互惠的,这能够是一栽更为理想的共享模式。”

现在,薛鼎已经成为麦极智能的创首人,他对公司的定位是“服务于止宿后市场,协助经营者降本添效,经过技术与模式创新实现更少的人管理更众的房子,自在经营者的管理时间”。

经过了对共享经济的思考后,再次创业的薛鼎向《证券日报》记者分享经验称:“公司答该更偏重用户追乞降体验,把用户价值还给用户永久是第一位的,而不是一味的冲数据,更不克被数据绑架,要坚守核心价值不悦目不克偏移。”

薛鼎还指出:“无人值守服务有赖于物联网、人造智能和通讯技术的发展,就当下来说就是智能硬件、AI和5G技术在无人值守服务中能如何有效行使的题目。”

薛鼎向《证券日报》记者外示:“ofo曾经花了很大精力推进‘大共享计划’,就是期待能迅速汲取闲置的自走车,但并不顺当。对于自走车这栽‘极轻资产’,用户并异国有余的动力往获得这栽极矮的共享收入,而是更倾向将车子卖失踪。”

“相对于比较益处的自走车,倘若是房子或汽车等价值高的东西经过无人值守的技术创新实现共享的话,答该是共享经济更正当落地的场景。”薛鼎如是说。

在2017年共享单车不息的融资和急剧膨胀后,与薛鼎等人愿景相左的是,共享单车逆而带来了更众闲置单车和废舍单车拥堵街道的难题。

共享止宿互利互惠

“无人值守服务的概念是吾在ofo获得的最珍贵的经验。客不悦目的讲,共享单车答该是首个全走业实现无人值守服务的。”在薛鼎望来,共享经济答当是无人值守服务的商业模式。

李易认为,清淡而言,共享经济指的是闲置资源的有效行使,比如高校中的科研设备,可经过共享经济的形态与其他院校分享,以达到互利互惠的成果,并非只是出租这么浅易,也并非仅为经济效好。

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